Баварцы не стали дожидаться Парижского автосалона и полностью рассекретили кроссовер BMW X3 второго поколения. Как и ожидалось, в сегменте компактных премиальных кроссоверов появился новый лидер. Внешность машины революционной назвать сложно.
Это, скорее эволюция предшественника – все та же поднимающаяся вверх подоконная линия и знакомое выражение «лица». Облик машины слегка освежают подштамповки на боковинах кузова, но в целом новый «икс-третий» можно принять за кроссовер первого поколения перенесшего пластическую операцию. Впрочем, именно на это и рассчитывали дизайнеры. Машина осталась стопроцентно узнаваемой, а это большой плюс. Ведь BMW X3 стал несомненной удачей баварского концерна и с момента своего дебюта в 2004 году автомобиль разошелся почти 600-тысячным тиражом, из которых 150 тысяч поглотил американский рынок. Именно это обстоятельство привело к тому, что из австрийского Граца, где выпускался «икс-третий» первого поколения, преемник переехал в американский Спартанбург. На тот же самый завод, где собираются старшие братья – BMW X5 и X6.
Новый BMW X3 стал заметно крупнее предшественника. Длина машины выросла до 4,65 м (+83 мм), ширина до 1,82 м (+28 мм), высота до 1,71 м (+40 мм), а колесная база прибавила 15 мм (2,81 м). BMW X3 частенько поругивали за тесноту на задних местах, но теперь пространство в районе ног задних пассажиров увеличилось на 20 мм. Вырос и объем багажника – вместо скромных 470 литров теперь «иск-третий» может похвастаться вполне «взрослыми» 550 литрами – лучший показатель в своем классе. При сложенных задних сидениях объем багажника возрастает до 1600 литров.
Россиян наверняка заинтересует увеличившийся на 12 мм (212 мм) клиренс. Несмотря на то, что BMW X3 всегда считался стопроцентным «паркетником», увеличение клиренса, особенно учитывая российские реалии, лишним точно не будет. Несмотря на возросшие габариты, автомобиль, за счет широкого применения в конструкции высокопрочных сталей, похудел на 25 кг.
Европейских покупателей в первую очередь заинтересует версия BMW X3 xDrive20d оснащенная двухлитровым турбодизелем мощностью 184 л.с. (380 Нм) и шестиступенчатым «автоматом». Первую сотню автомобиль разменивает за 8,5 сек, максимальная скорость составляет 210 км/ч, а расход топлива не превысит 5,5 литров на сто километров пробега. Любителей «погорячее» наверняка больше привлечет топ-версия – BMW X3 xDrive35i. Под капотом располагается трехлитровая рядная турбошестерка мощностью 306 л.с. (400 Нм) с которой агрегатируется новейший восьмиступенчатый «автомат» На покорение первой сотни уходит всего 5,7 сек, а максимальная скорость ограничена электронным «ошейником» на отметке 245 км/ч. Расход топлива составит около 8,8 литров, а выброс СО2 – 204 г/км.
Для американского рынка будет так же доступна более простая версия – BMW X3 xDrive28i с трехлитровым атмосферным мотором мощностью 240 л.с. Чуть позже появится и модификация с трехлитровым дизелем и шестиступенчатой механической КПП.
Как и положено премиальному кроссоверу, оснащение BMW X3 богатейшее. Машина имеет электронноуправляемые амортизаторы, проекцию показания приборов на лобовое стекло, модернизированную мультимедиа систему iDrive с 8,8-дюймовым дисплеем, отделку салона кожей и деревом. Более подробная информация станет доступна ближе к осени, а мировая премьера BMW X3 состоится в конце сентября на Парижском автосалоне.
