Знакомый по пятидверной Астре комплекс FlexRide управляет настройками амортизаторов, усилителем руля, дроссельной заслонки и системой стабилизации. На выбор доступны три режима: Standard, Tour и Sport

На данный момент есть выбор из трех двигателей - два бензиновых турбодвигателя объемом 1,4 л мощностью 120 или 140 л.с. (в зависимость от степени форсировки), а также атмосферная эко-версия мощностью 100 л.с., двигатель объемом 1,6 л (180 л.с.) и один дизель 2,0 CDTI (165 л.с.). Трансмиссия — только механическая: пятиступенчатая у эко-версии и шестиступенчтая у всех остальных. Динамические характеристики пока известны только для дизельной версии - 8,9 от нуля до сотни и 210 км/ч максимальной скорости. Астра с дизелем является самой экономичной в гамме: средний расход топлива составляет 4,9 л/100 км против 5,5—5,9 л/100 км у хэтчбеков с бензиновыми моторами 1,4.

Opel Astra GTC

Места для мелочевки в салоне прибавилось – не последнюю роль в этом сыграло отсутствие рычага стояночного тормоза – здесь им управляет электроника

Маркетологи Опеля рассчитывают, что на версию GTC придется 15—20% всех продаж Астры. К дебюту во Франкфурте выбор силовых двигателей станет еще шире. Astra GTC будет выпускаться на польском заводе Опеля в Гливице.

Немецкие дилеры уже принимают заказы на GTC — за базу с мотором 1,4 (100 л.с.) они просят от 19900 евро, а за топ-версию Sport 2.0 CDTI (165 л.с.) — от 27855 евро. Самая мощная бензиновая Astra GTC 1.6 (180 л.с.) стоит от 23250 евро — на 590 евро дороже, чем аналогичная пятидверка.

Opel Astra GTC

Все кузовные элементы у трехдверной Астры свои — из общих деталей с другими Астрами разве что наружные зеркала и антенна. Шесть из семи вариантов колес диаметром от 17 до 20 дюймов «нарисованы» также специально для GTC. Объем багажника трехдверки варьируется от 370 до 1235 л — это на 30—165 л больше, чем у прежней модели при соответствующих положениях частей спинки заднего сиденья