Объявлены результаты очередного, двенадцатого по счету конкурса Двигатель года (The International Engine of The Year). Второй год подряд победу в общем зачете одержал фольксвагеновский двухкомпрессорный мотор 1.4 TSI Twincharger (140―180 л.с.). Ранее такое удавалось только Баварским моторным заводам ― с двигателем 5.0 V10 (507 л.с.) в 2005-2006 годах и агрегатом 3.0 Twin Turbo (306―326 л.с.) ― в 2007 и 2008 году.
Но если в позапрошлом году моторы BMW одержали шесть побед в 11 классовых номинациях, а год назад сразу четыре «золота» завоевали двигатели Volkswagen, то теперь борьба стала жестче. По итогам голосования интернационального жюри из 65 автомобильных журналистов, самый широкий охват номинаций ― вновь у BMW, но теперь их всего три, точнее ― три с половиной. Двухлитровый турбодизель (204 л.с.), знакомый нам по кроссоверу Х1, первенствовал в классе 1,8―2,0 л, битурбомотор 3.0 (306―326 л.с.) четвертый год подряд непобедим среди агрегатов объемом 2,5―3,0 л, двигатель V8 4.0 (420 л.с.) от модели M3 третий год лучший в группе 3,0―4,0 л, а совместный агрегат BMW-PSA 1.6 Turbo (175 л.с.) ― четвертый год подряд в номинации 1,4―1,8 л.
У Фольксвагена, наряду с Мерседесом и Тойотой, две победы, включая самую ценную. Но если Twincharger стал лучшим в обычной «литровой» дисциплине, то двигатель Mercedes-AMG 6.2 (457―527 л.с.) второй год подряд признан самым спортивным, а 136-сильный тойотовский гибрид электродвигателя с бензиновым мотором 1.8 отвоевал у «твинчарджера» титул самого «зеленого» агрегата. Теперь у японской фирмы восемь побед в экологической номинации.
Но главный прорыв ― на счету фиатовского двигателя 1.4 MultiAir Turbo (170 л.с.), которым оснащаются хэтчбеки Alfa MiTo и Giulietta. Он не только вытеснил гибридную установку хэтчбека Honda Insight из тройки призеров в экоклассе, но и стал лучшей новинкой года, опередив на целых 28 баллов (228 против 200) не что-нибудь, а 570-сильную «восьмерку» купе Ferrari 458 Italia! Это притом, что последний раз фиатовский мотор побеждал в журналистском конкурсе пять лет назад ― то был дизель Fiat-GM 1.3 класса 1,0―1,4 л.
